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《大国工程》赵忆宁

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《大国工程》赵忆宁

基本信息

书名:《大国工程》
作者: 赵忆宁
出版社: 中国人民大学出版社
出版时间:第1版(2018年4月2日)
页数:248页
语种:简体中文
开本:16
ISBN:9787300240947
ASIN:B07C5HJ2LB

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本书亮点:大飞机、高铁、特高压、港珠澳大桥,是重大工程领域的中国名片,国内第一部集中再现这四项超级工程的图书,以深度对话的方式揭开了大国工程崛起的奥秘,走进科学家、工程师们的内心世界,很多专业问题在作者笔下通俗生动。

作者简介

赵忆宁,《21世纪经济报道》首席记者。1959年生于北京, 1983—2003年在新华通讯社《瞭望》新闻周刊担任记者,先后任职于政治、文化、经济、热点与专题五个部门。2003年加盟《21世纪经济报道》,2012年获广东“十佳女新闻工作者”、“三八红旗手”称号 。
著有《转轨中的日本》(2007年)、《大较量:当中国龙遇到美国鹰》(2010年)、《中国入世大角力:新型超级大国的拐点》(2013年)、《探访美国政党政治:美国两党精英访谈》(2014)、《大战略:“一带一路”五国探访》(2015)等。
擅长撰写连续报道,新闻报道理性质疑,多方求证,自成一体。撰写的“中美贸易不平衡的政治经济学”“赤旗飘扬:与日共在一起”“中国入世大角力”“美国政党政治调研”“‘一带一路’五国调研”“非洲七国调研” 等专题系列报道,引起决策者和社会的广泛关注,提高了中国媒体影响国际舆论的主动性,通过报纸搭建了中国与世界交流的桥梁,在中国媒体国际化及“走出去”方面做了成功的探索和尝试。

目录

正文

经典语录及文摘

2014年5月,习近平总书记来到中国商飞,作为国家最高领导人,第一次明确作出中国制造大飞机的最坚定决策,他说:“我们要做一个强国,就一定要把装备制造业搞上去,把大飞机搞上去,起带动作用、标志性作用。中国是最大的飞机市场,过去有人说造不如买、买不如租,这个逻辑要倒过来,要花更多资金来研发、制造自己的大飞机!”

C919飞机自主创新有五个标志:第一,这个飞机的总体方案是我们自己定的,没有任何外国人参与。第二,气动外形是我们自己设计、自己试验完成的。第三,飞机的机体,从设计、计算、试验到制造全是中国人自己做的,西安、沈阳、成都、哈尔滨、南昌等地的专业人员全都参与了。第四,系统集成是我们自己完成的。系统集成并不是意味着把国外的系统或者材料买回来就能变成飞机,否则如何解释全世界目前能进入客机研制领域的只有欧洲、美国、中国、俄罗斯、加拿大、巴西和日本等地区和国家?第五,我们搞的是中国自己的特色管理。我这里说的“自己”不仅是中国商飞,还包括国内各行各业为C919做出过贡献的人们,我们真正做到了“举全国之力”。

中国上大飞机项目必将触动国际既得利益集团的神经,我们绝不要低估美国和欧洲政商合谋扼杀中国民用航空工业的决心。美国人和欧洲人比许多中国人更明白,一旦中国开始建立大飞机的开发平台,问题就不再是中国产品刚出现时的水平是低还是高,而是中国的技术能力一定会通过这一平台成长起来。从国家层面要想清楚这件事情,即便是美国或者欧洲都不给我们适航证,我们也要坚持飞,不能飞国际航线就飞国内航线。

速度代表技术发展的综合实力。如同中国“两弹一星”的研制,超高速列车的研制也可谓举全国之力,有2万名科研人员、5万名工程技术人员参与超高速列车的研制。我们当然希望最高速度能够出现在中国,由我们国家的车辆突破法国570多公里的时速值,让全世界认可中国的高铁技术。

“现在的中国已经不是1840年鸦片战争时的中国了,我们已经具有强大的科学与技术的创新能力及体系,中国国力发展至今已可以提供大桥施工的技术保障,我们可以做到过去不能做到的事情,从不懂到懂,边干边学,学中干,干中学!”港珠澳大桥岛隧工程项目总指挥林鸣对记者说。

外国企业很惧怕中国的央企,2015年有47家央企进入世界500强排行榜,显示了强大的竞争力。但是长期以来社会上对国有企业有各种各样的舆论,甚至个别人希望置国有企业于死地。我认为,央企是中国共产党执政基础的一部分,中国特色社会主义需要法治、需要市场经济,同样也需要央企,至少在一定的历史阶段它的存在是必要的,尤其是在党和国家需要的时候。

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