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《无人岛生存十六人》须川邦彦

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《无人岛生存十六人》须川邦彦

基本信息

书名:《无人岛生存十六人》
作者: 须川邦彦
陈娴若(译者)
出版社: 文化发展出版社有限公司
出版时间:第1版(2018年2月1日)
页数:228页
语种:简体中文
开本:32
ISBN:9787514220179
ASIN:B0788YNVFB
版权:北京磨铁

编辑推荐

须川邦彦著陈娴若译的《无人岛生存十六人》以当事船长的第一人称视角,记录了1898年日本“龙睡丸”号帆船遭遇海难后16位船员战胜自然环境奇迹生还的故事。龙睡丸号1898年12月28日从东京出航,翌年1月抵达新鸟岛海域时遭遇了第一次海难。他们的船体遭强烈西风的重创,失去了三只船锚,桅杆也断裂。风刮了一个星期,24日风停后他们已经身处太平洋中部,无奈只得借助风力向夏威夷航行求助。在获得了檀香山当地日本人与外国人的信任与帮助后,他们修好了船开始返航。然而在返航途中他们再次遭遇急流,船体触礁搁浅。不得已,他们只能抛弃船只,在船长的带领下,带着船上的工具和求生的欲望登上了无人岛。这一行,他们做好了在岛上生存10年的准备。

作者简介

须川邦彦(1880-1949)1880年生于东京。1905年自日本商船学校航海科毕业后就业于大阪商船。曾参加日俄战争,后任船长职务,之后在商船学校任教,并担任东京商船学校校长、海洋文化协会执行董事。1941年开始于《少年俱乐部》杂志连载从老师中川仓吉(前龙睡号船长)处听来的海难事件,并在1948年结集出版为《无人岛生存十六人》。另著有《船是活着的》《象的故事》。
陈娴若,东吴大学日文系毕业。从事编辑、翻译工作多年,现为专业译者。

目录

第一章 “龙睡号”出航
中川船长的话
“龙睡号”出发的目的
探险船的准备
大西风
世界海员的典范
返回故国
海龟之岛,海鸟之岛
珀尔和赫米斯环礁
瞄准暗礁
翘首盼来的黎明
舢板和人被浪卷走
白浪上走钢索
“龙睡号”啊,再会了
第二章 无人岛生活
所有人,先把衣服脱了
生命之水
四个规定
心的基石
生火
堆沙丘
瞭望岗
瞭望塔
渔网
海鸟的季节
海龟牧场
海豹
宝岛探险
无人岛教室
制盐
把帐篷改成茅草屋
龙宫的花园
第三章 一辈子的宝藏
文具用品
茶话会
鸟邮差
野葡萄
我们的好友海豹
海豹的胆
信天翁的智慧和力量
川口的雷声
“有船”
在“的矢号”上
欢喜的早晨
再会了,小岛,海豹们
祖国的土地

经典语录及文摘

序言
长久以来,我一直深深地感觉到,日本虽然是个海岛国家,但几乎没有任何读物能将海洋的气息吹进少年的心中。
不过,自从昭和十六年(一九四一年)十月开始,须川先生着手写了一部《我的无人岛生活》,在《少年俱乐部》上连载了十三个月,每个月我都迫不及待地找来阅读。在阅读的过程中,我也不知不觉被吸引到了故事里。好几次都想回到四十年前的过去,在无人岛上生活。
我们在无人岛遇到船难时所做的一切,都只是自然会做出的反应。而须川先生拥有其他日本作家所缺少的海上经验,更是个在海上航行过的船长,对大海就像自家池塘那般熟悉。也因为他对大海和船只都了如指掌,所以能以顺畅的文笔,写下如此深具趣味的作品。
读完了这个故事,我不禁回忆起往事,想起“龙睡号”船上那十五位了不起的伙伴,也想到了须川先生从前在练习船“琴之绪号”上当实习学生的时代。
然而,一想到这十六名在无人岛上求生的人,现在除了我之外,几乎都已经凋零,真的会觉得有些凄凉。不过我相信,这本书正是对我那现已不在、人世的几位伙伴最好的献礼,更是引领下一代少年的、最有价值的一份礼物。
因为这个缘由,故而,得知从前练习船时代的学生须川先生将我的经历写成了故事,并且出版成书,我由衷地感到欣慰。
中川仓吉

文摘
瞄准暗礁
夜空中一颗星星也没有。白天,渗出黑色的蓝色海洋涌起又沉下。摇晃船身的大浪在漆黑的夜海中变得更为巨大,上下漂浮着,不知到底要把船推到什么地方去。
我们像被大自然无形的绳索给捆绑住了似的,船只与船员们都束手无策,只能任由潮流摆布。浪涛像是在讪笑人类的软弱,一再摇晃着船身。这种时候,身为船长的我心中的煎熬,就算说得再多,没有经验的人又怎么能够了解呢?
船内报时的半夜时钟“锵锵锵”地敲了八声。这八声钟鸣响完之后,就代表到了二十日零点。
大约过了一个钟头,我离开自己的房间,走到船尾甲板去找大副。
“真是伤脑筋,完全没有要起风的迹象。无论如何,我们都要再继续测量水深看看。”
我这么说着,站在一旁测量深度的水手以颤抖的声音报告:
“一百二十英寻测深线到底了。”
一听到这句话,我立刻大声吼道:
“全体就位!”
接着我把所有休息的人都叫了起来,全船进入非常警戒状态。
我让水手立刻再测量水深,得到了“六十英寻”(约一百〇九米)的报告。
一百二十英寻突然变成只有六十英寻的深度,这是船已经接近珀尔和赫米斯环礁的证明。珀尔和赫米斯环礁是陡峭直立的岩石,宛如屏风一般从深海海底耸立而上。由于它的头部只稍稍露出海面,所以即使岩块的半海里之外,也只有六十英寻的深度。
船已经逃不掉被推向珀尔和赫米斯环礁的命运了。再漂到更浅一点儿的地方,就必须立刻下锚,就算海底是砂石、岩块也不管了。我下令:
“准备下锚!”
接着,就只听到测量水深的水手喊道:
“四十英寻!”
“三十英寻!”
水变浅的速度非常快,船一秒一秒地朝暗礁处漂过去。
“二十英寻!”
礁石已经近在咫尺了,我下达命令:
“右舷下锚!”
“扑通。咔啦,咔啦,咔啦……”右舷的锚从船头滑落海中,连接船锚的链条滑动的声音听起来与平常不太一样。状况千钧一发。
然而,因为海底是岩层,锚爪无法固定。船只“咔啦咔啦”地拖动船锚,继续漂流着。
扑上浅海岩块而激起的波浪,与外海方向所涌入的波浪,肯定让深夜的大海激荡澎湃吧。船身的摆动太过激烈了,导致甲板上的作业都无法进行。 “锚定着了!”
水手用快喊破喉咙的音量大声报告。然而船身没有被锚拉住,还是朝着暗礁直直地漂过去。危险了!
“左舷下锚!”我立刻下令,左舷的锚也投出去了。两个锚终于牢牢地勾住海底和岩石,锚链也紧紧绷着。
此刻,大副和水手长站在船头看管船锚,船长我则在船尾甲板上指挥调度。帆船上没有船桥,指挥者为了随时观测吹动船帆的风向以便下达指令,一般都会站在船尾。
锚爪勾住海底,牢牢地固定住了。锚链若是绷紧的话,船头就会被锚链固定,便不会再动了。然而船尾的部分却朝着某一个方向开始打转,不久之后整艘船又笔直地朝向锚的方向,呈现停泊的状态。但是,如此一来海浪拍击船头的力道就和冲到岩石上一样强大了。
“锚链到底了。”
大副大声报告。
“了解了。”
我回答。心想总算可以暂时松一口气了,但说时迟那时快——
“砰——”
一个大浪打在船头上。一大片海水如同海啸般撞击粉碎开来,船身猛然一晃。
“咔——”
船底部一种渗透开来的声响传到了船体。
我心中闪过“完蛋,锚链断了”念头的同时,果然就听到一声悲壮的报告:
“右舷锚链断裂!”
我正想回应,霎时又再次“咔”的一声!
P47-50

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